Jumat, 10 Februari 2012

racing kejam tapi ga harus bikin kita celaka



Salam gaspolll rem blonggggg….
Disini tak hanya tips” modif motor saja yang saya tampilkan, melainkan juga hal-hal yang baik dilakukan saat balapan……

Memang RACING itu kejem, tapi bukan berarti RACING juga harus bikin kita celaka. Saat balapan di sirkuit apalagi dijalanan kita harus slalu siap perangkat keamanan berkendara. Biasanya alat perlengkapan yang digunakan adalah yang tak lain dan tak bukan adalah HELM, helm emang harus slalu di pake saat berkendara tapi untuk balapan sebaiknya pakai helm yang fullface biar lebih savety. Perangkat yang lain adalah bodyprotector untuk menahan tekanan di tubuh saat jatuh. Perlengkapan lainnya seperti jacket, sepatu, dan celana jins untuk mengurangi efek goresan di tubuh oleh aspal..

Sekarang balap jarak pendek (drag) sangat mewabah di masyarakat golongan kelas racing. Draggrace ada 2 macam yaitu resmi dan liar.. perbedaannya pun juga sangat menonjol, kalau resmi biasa di gelar di sirkuit/jalan yang di tutup untuk umum motor yang digunakan pun sudah di beri kelas masing-masing (masak di drag resmi ada bebek125cc lawan ninja250cc), juga jarak yang digunakan di Indonesia adalah 201 meter sedangkan di thailand adalah 402 meter, dan perlengkapan keamanan sangat diperhitungkan. Dan bagi drag liar biasnya lintasan yang digunakan adalah dijalan-jalan raya bahkan kampung yang sepi, motor yang digunakan bebas (tergangtung yang menantang dan yang di tantang udah sepakat), jarak lintasan yang digunakan tergantung jalan yang dipakai(biasanya kalo di kampong yang buat ngitung jarak adalah banyak tiang listrik, 1tiang=50m, 4tiang=200m, 6tiang=300m),dan yang terakhir alat keslamatan tidak terlalu dipikirkan.

Ini adalah contoh-contoh gambar balar resmi








  ini adalah contoh balap liar>
i ini yangh bisa saya tulis smoga bermanfaat bagi hamba Allah dan hamba'' sebagainya. trimakasih....

Kamis, 12 Januari 2012

Bore up Honda 100CC (Legenda,revo,supra fit)


Mendongkrak tenaga mesin Honda 100cc itu susah-susah gampang. penyebabnya, jarak keempat baut silinder terlalu dekat dengan liner atau boring. karena terlalu dekat, susah untuk dibore up gede-gedean, itu karena pilihan diameter piston pengganti jadi terbatas kalo enggak tahu cara mengakalinya, memang begitu. tanpa geser baut mesin, paling besar hanya bisa pakai piston 54-55 mm. itu pun, boring sudah tipis dan mesin jadi cepat panas.
untuk mengakali masalah ini, honda legenda dengan 100cc bisa adopsi piston honda Sonic dengan diameter piston 58 – 60mm.
yang mesti dilakukan pertama kali adalah bongkar seluruh mesin, artinya bagian crankcase juga ikut dibuka.
setelah itu, bubut bagian mulut crankcase yang menghadap pantat blok silinder sebanyak 3mm. bagian crankcase tetap kudu dibubut agar boring baru bisa masuk.
crankcase_legenda.jpg
kemudian lanjut ke silinder blok sendiri, sebelum memasang atau menentukan liner piston baru, kudu bilang ke tukang bubut, jelaskan papas bagian blok yang punya jarak renggang dengan baut blok sebanyak 2 mm.
jika langkah pertama sudah, lanjut membubut bagian blok yang berjarak lebih rapat. minta ke tukang bubut untuk menyamakan diameter agar berbentuk bulat sepenuhnya.
blog_legenda.jpg
tapi tukang bubut pasti sudah tahu harus bagaimana selanjutnnya, karena mereka juga biasanya sudah berpengalaman.
nah… setelah itu baru pasang liner baru dengan diameter 60,5 mm, lalu tinggal pasang piston. mau ukuran 58 atau 60 mm, tinggal tentukan sesuai kebutuhan.
setelah semua proses diatas dilakukan, sudah tentu kompresi melonjak dan tenaga lebih yahut…, karena kompresi tinggi, maka alangkah baiknya jika menggunakan bahan bakar dengan angka oktan tinggi, untuk menghindari ngelitik karena knocking

cara menaikan performa mio

1.Menaikkan diameter piston YAMAHA Mio yang standarnya 50 mm
Misalnya menggunakan Piston 57 mm, Untuk langkah ini, ukuran piston yang bisa dipakai melengserkan standar Mio, yang berdiameter 57 mm. Dengan perhitungan (1/4 x 3,14 x(57)² x 57,9): 1000, maka didapat kapasitas mesin Mio sekarang jadi 147,67 cc.
Menjejalkan piston ukuran besar, dan ganti liner standar misal dengan menggunakan milik Suzuki Thunder 125, Selain bawaan Thunder 125, piston Honda GL Neo Tech & Yamaha V-Ixion bisa dipakai untuk menaikkan cc Mio. Khusus pakai piston Thunder dan V-Ixion, penyesuaian pada diameter pin juga mesti dilakukan. Pasalnya bawaan Mio 15 mm dan pin Thunder juga V-Ixion 14 mm.
2.Padukan pembesaran diameter piston dengan memperpanjang langkah
Perbesar Piston + Naik Stroke, dengan langkah ini maka kombinasi akan menambah diameter piston dengan menjejalkan yang ukuran 54,5. Sedang buat tambah panjang langkah, ukuran total 6 mm (sesuai aturan maksimal naik stroke) dianggap yang paling pas. Pasalnya bila dimasukkan ke dalam rumus, hasil perkalian dan pembagiannya ketemu kapasitas mesin jadi 148,99 cc.
Dibanding hanya dengan menaikkan kapasitas mesin, pengerjaan pada langkah ke-2 ini lebih lama. Karena harus ada proses untuk membelah mesin buat pasang stroker baru. Aplikasi ini tak perlu memakai ganti boring, namun penyesuaian pin perlu dilakukan pada beberapa piston yang bisa digunakan. Seperti seher bawaan Yamaha Jupiter dan Kawasaki Kaze yang diameternya 13 mm. Kalau pasangnya piston Suzuki Shogun atau Yamaha Jupiter MX, tidak perlu mengganti pin.

Jumat, 06 Januari 2012

yamaha jupiter mx

Motor Yamaha memang memiliki struktur body yang dinamis dan futuristik apalagi untuk Jupiter MX 135 LC, jadi untuk masalah modifikasi tidak perlu terlalu merubah secara signifikan, cukup menambah sedikit polesan dan menginstal atau pengurangan bagian tertentu,
beberapa tips untuk menambah peforma=
1. bore up (memasukan piston yang lebih besar dari standarnya) biasanya dengan menggunakan piston bawaan v-xion, (57mm), 58mm, 60mm, 61mm dan 62mm. tapi kalau buat harian, maksimal pakai 60mm saja atau cukup 58mm,
2.gunakan karbu yg lbh besar sperti keihin pe28 atau pe 24 terus tinggal di setel2 aja. pada pilihan ini kata kurok karburator standar masih cukup mumpuni digunakan. Namun perlu rejectin. main jet dan pilot jet dinaikin 1 step
3.saluran gas buang alias knalpot dibikin lebih plong. Bisa membobok saringan knalpot standar atau adopsi knalpot freelow aftermarket, biasanya gue pakai knalpot AHRS F4 dan nob1
4. CDI yang jooooss bgt pke rextor, tp lo mau yg ekonomis pke CDI shogun kembung
5. kopling mx agak lemah makanya ganti punya honda tiger, gausah pke bubut, tinggal pasang
6. biar kopling ga mudah selip, pke kampas kopling BRT
ini yang bisa saya tulis, semoga bermanfaat bagi anda.